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節后，不少企業遭遇“招工難”
求職者都去哪兒了？(微調查)
近日，記者走訪廣東、山東、河南等地發現，今年不少企業遭遇“招工難”。一些企業憂嘆：“求職者都去哪兒了？”
珠三角許多企業加薪近兩成
馬年春汽車材料節后，記者調查發現珠三角不少企業深受缺工困擾。說起招工，廣東一家精密儀器制造廠負責人王建剛說，幾十人的藍寶堅尼零件招工計劃至今沒有完成。前臺崗位月薪2500元，十幾天過去無Bentley零件人汽車機油芯問津。
2月10日，南方人才市場迎來了新春首場招聘會，大廳內三三兩兩的求職者悠閑地賓利零件邊走邊看，頗為淡定。
在珠三角，多數企VW零件業開出3000至5000元的底薪，比往年提高近兩成，而且工作環境日益改善，但仍缺乏吸引力。
南方人才市場近汽車零件日預估，今年企汽車零件貿易商業招聘面臨更大壓力，去年1.4的求人倍率(崗位比求職)，今年有所上升。勞動力市汽車零件進口商場已從早年的招技工難，演變為招無學歷、無技能的普工也難的局面。
在山東，“招工難”成為一些中小企業新年遇到的“第一難”。15日，在山東一家機械加工企業，車間20多臺機床只有9臺在作業。“這幾天急上火了，有訂單卻趕不出貨。”公司負責人李東告訴記者，當地姜、大蔥價格比較高，年前好幾個農民工都辭職回家種地了奧迪零件。
東部與中西部，大城市德系車零件與小城鎮爭搶勞動力
記者調查發現，隨著中西部產業發展，不少勞動力不愿再外出到沿海務工。廣州市人力資源市場服務中心主任張寶穎，正在為如何補齊節后廣州急缺的12.3萬工人而發愁。“廣州的吸引力在下降水箱水，人口紅利在降低臺北汽車材料。”
2013年，人力資源大省河南有152福斯零件3萬名農民工實現家門口就業，1137萬人赴省外就業，省內就業多于省外的情況已持續3年，而且近年新增農民工中八成選擇本地就業。沿海勞動密集型企業內遷，斯柯達零件正Audi零件吸引著本BMW零件地勞動力回流。
河南騰達物流公司劉經理說，現在一名裝卸工月薪可以拿到4000元，還要給工人上保險。這在兩賓士零件年前不可想象。Skoda零件“即使這樣，還有人頻繁跳槽，我們明顯感到在與南方市場搶人。”
除了汽車材料報價中西部對勞動力的爭搶，一些制造業崗位本身吸引力也在降低。傳統行業利潤空間小，雖然油氣分離器改良版工資年年漲，但比起很多服務行業上漲幅度小，對員工吸引力不大。
破解“招工難”，還需提升員工歸屬水箱精感
從事化肥生產的山東金正大集團汽車冷氣芯招工似乎汽車空氣芯容易很多。公司董事長萬連步介紹說，每年都會給員工加薪15%—25%；在福利待遇上，為臺北汽車零件員工繳納了五險一金，并發放防寒防暑補助；對部分新婚夫婦和困難家庭員工，免費提供70多平方米的精裝修住房；此外，對本Benz零件地員工根據農業生產需要靈活安排就業。
隨著生活水平提高，“80后”“90后”農保時捷零件民工對工作環境、待遇的要求也不斷提升。“一些企業缺乏有效的激勵機制和合理的培訓與晉升制度，導致員工對企業歸Porsche零件屬感較低，這加劇了企業‘招工難’。”國家發改委社會發展研究所所長楊宜勇表示。在他看來，一二三產業之間，沿海與內地、大城市與汽車零件報價中小城市之間在爭搶勞動力，節后“用工荒”實際上是勞動力優化配置的一個過程。破解用工荒，必須加快轉變經濟發展方式，使發展向主要依靠科技進步、勞動者素質提德系車材料高、管理創新轉變，特別是要加大新生代農民工的職業和創業培訓。
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